如此渺小。

似尘于俗间，消逝于天宇。我们的到来与告别都将是孤单和清平的。好似凡尘降落大地，清风吹拂于天际。

无妄人世间是之追求，无尽的轮回让我们得以升华，缥缈于天宇或尘迹俗间。

渺小的尘构筑了壮阔大地，渺小的尘创造了波澜、抚育众生，这即所求。

尘，无俗。

每月800元薪水，每月150元房租，每月300元伙食费，外加恋爱费和交通费＝透支

——曾经的一段时光，每天热情似火骑着单车飞奔于公司和住地，周末疯狂地在近郊的山林穿梭。

不知疲倦，不感到被剥削，22点返回公司加班的途中突遇暴雨还有兴致在立交桥下拍几幅高噪点的夜片。

那是单车时光，无畏。

不太世故的心充满热血，要打拼，要奋斗，要感受生活。

单车时光的过去带走些淡淡思念。

有了家，有了房，有了车，有了对这个世界更多的认识，心灵变得复杂而繁重。

无累的过去，那是斜阳树影的日子，那是老式胶片的时光……

我们的生活充满了形式主义，在向行之有效的方式妥协的同时，我们更不自主的选择了形式主义以自慰。

追逐形式已成为掩盖达到正确方式的一种捷径，且不需要付出更多。

拨开亮丽的外皮，有多少人和事值得回眸。

实施正确方式固然困难，但拘泥于形式或许更让人担忧。

十年前菲亚特进入中国，一直淡迹中国．

此前500上市，沸沸扬扬，意在提升菲亚特品牌形象．菲亚特顶着法拉利的光环总价格偏高，水土不服．虽然旗下有阿尔法，蓝旗亚但从未成功引入．南京菲亚特（中国）也诸多问题，不得不分手．

之前颇具代表的博悦，很好的小性能车，但能见度也超低．自动档功率比手动挡低，虽纯粹但中国消费者却难以割舍其它更具性价比的品牌．

阿尔法159，169上市车还未定型，8C，4C极其稀罕，蓝旗亚却是OEM克莱斯勒，菲亚特OEM公羊，血统不纯．

意大利车的热血加入了美式的懒散和粗矿，蓝旗亚已不再高贵．

为什么菲亚特的广告里总出现法拉利，或许，那是最后一根稻草．玛莎拉蒂属法拉利的一个亚种，若阿尔法不能扶佑，真替菲亚特惋惜．

菲亚特，一个遗憾的品牌．

大排量和小排量同样税，不公平．

大排量要多剿税，因为有钱人开的都是大排量．

在享受进口车250%国际价格的同时，还可以自由选择剿纳7个梯度的排量税，非常人性化，再次以人为本，和谐自然．不知道冒着黑烟强行抢道的公交，破旧不堪的面包车是否排放超标．不过一个是国企，一个是小排量，都有理可依．

消耗燃油、高碳排放是大排量的最强有力证据，但高车价不知道相当于多少个排量税．

排量税，大快人心，民利双收．

摩卡相比意式浓咖啡少了些苦涩，但却比卡布奇诺更深厚，比拿铁多了几分巧克力的韵味。

钟爱摩卡或许因为它的历史，或许它的丰富，它少了卡布奇诺的轻浮，底蕴深厚且顺滑而均匀。

摩卡需要阳光、婆娑树影、从容而慵懒，远离喧嚣纷扰。

摩卡代表一种质量。

它是生活的浓缩，需要慢慢品味，余味中还带着巧克力的香……

美得直接，不需要深寻。

没有压力的美，就像妓女风骚的姿态、淫荡的眼神是大众所好，不必推敲她们背后的故事，只需满足饥渴的眼球和淫欲。

不需要质感、不需要过去与未来，当下就好。

俗美是大众接受度最高的一种美。

高雅是少数人的游戏，但当遇到俗美，一样难以抗拒，因为我们都是凡人。

很无言，这片天空或许不适合翱翔，那顶多做个家燕好了，还能在房檐下避个雨．

若是一只鹰，那就得飞离这天空．因为这里一片阴霾．．．蒙蔽双眼．

也许，另一片天空也风雨交加，但电闪雷鸣中会发现自己其实能够飞得更好．

准备迎接热力生命，因为你是一只鹰．

NO.1是部分人的意想，看到人均或许大家都会明白．

质量生活／科技产品／前新理念等一切是不会在第三世界传播，因为这是在第三世界．但第三世界的人总会强调自己并非如是，总会抱出综合力／人口总数／地理面积来争辩，再加上些粪粪之词，如此意淫，害人害己．

醉酒的人是不会说自己醉的，我们都懵懵懂懂，迷迷糊糊更好，在这虚幻／愚愚自乐的世界．

Very Important Person　贵宾

VIP同等SPA一样泛滥，应当每个人的高仿钱包里都有VIP卡，VIP以是乎阶级的代表，而一堆的VIP卡却能让我们轻易＂越级＂，人人都是贵宾，人人都享受SPA．

VIP更多体现所得到的高级服务与社会地位，而非人人．

Customer是大多数人的真实定位，VIP不是多几张卡所能达到的．